Sumérgete en el mundo de las aventuras en tirolesa y aprende sobre los sistemas de frenado de tirolesas. Comprender las diferencias entre frenos activos y pasivos es crucial para cualquier operador o entusiasta. Este ensayo profundiza en estas dos categorías amplias, así como en sus implicaciones para la gestión de riesgos y toda la experiencia de la tirolesa.
La tirolesa es un deporte apasionante que ha ganado popularidad en los últimos años. Te da una inyección de adrenalina, lo que la convierte en una aventura que debes probar. Sin embargo, al atravesar las copas de los árboles, la seguridad es la mayor preocupación. El sistema de frenos es un componente importante que mejora la seguridad al realizar tirolesa. Los frenos de tirolesa se clasifican en dos tipos: activos y pasivos. El tipo de freno que elija puede tener un gran impacto en su estrategia de gestión de riesgos y en su experiencia general en tirolesa. En esta publicación, veremos estos dos tipos de frenos, sus ventajas y desventajas, y cómo pueden afectar la eficiencia y seguridad de la operación de su tirolesa.
Explicación de los frenos activos de tirolesa
Se requiere la participación humana para iniciar el proceso de frenado con frenos activos. Los guantes de cuero y las pastillas de freno son los tipos más comunes de frenos activos. Los ciclistas que utilizan frenos activos deben desacelerar presionando un guante o una pastilla de freno contra el cable de la tirolesa. Si bien estos frenos hacen que el viaje en tirolesa sea más interactivo, también introducen nuevos riesgos.
Peligros potenciales de los frenos activos
La frenada activa aumenta considerablemente el riesgo de sufrir lesiones. En medio de la emoción y el entusiasmo, los participantes pueden olvidar las instrucciones de frenado, lo que resulta en desastres. Además, los frenos activos requieren que el ciclista coloque sus manos cerca de los componentes de la tirolesa que se mueven rápidamente, lo que aumenta el riesgo de quemaduras por fricción o lesiones en las manos.
Los frenos activos pueden causar daños corporales e impedir el flujo de la operación de la tirolesa. Supongamos que un ciclista frena demasiado rápido o con demasiada fuerza y no llega a la plataforma. En tales casos, el participante debe llegar él mismo hasta el final o un miembro del personal debe recogerlos, lo que implica retrasos adicionales y resta valor a toda la experiencia.
Debido a la fricción que crean, los frenos activos contribuyen al desgaste del equipo vital de la tirolesa. Esto puede resultar en el reemplazo regular de guantes y pastillas de freno, tiempo de inactividad para el mantenimiento del equipo y mayores gastos a largo plazo.
Investigación de frenos pasivos de tirolesa
Los frenos pasivos, por otro lado, funcionan automáticamente y no requieren ninguna intervención por parte del ciclista o guía. Tienen varias ventajas sobre los frenos activos, la más importante de las cuales es el control de riesgos. Los frenos pasivos que se utilizan comúnmente incluyen frenos magnéticos, frenos de gravedad y frenos de resorte.
Frenos de disco magnéticos
El freno zipSTOP Zip Line de Head Rush Technologies es único entre los frenos pasivos. Utiliza tecnología de frenado magnético de corrientes parásitas, que elimina la necesidad de componentes basados en fricción, como las pastillas de freno.
La resistencia de frenado se ajusta al peso de cada individuo con esta tecnología, ofreciendo una experiencia de desaceleración cómoda y consistente para todos. Este nivel de regulación autónoma hace que zipSTOP cambie las reglas del juego para los operadores de tirolesas que buscan brindar a sus clientes una experiencia excepcional.
Además, el mecanismo de freno zipSTOP se reinicia automáticamente después de cada uso, lo que aumenta la eficiencia del rendimiento y reduce el tiempo de inactividad. Cuando se utiliza con otros accesorios de tirolesa Head Rush, como los LightSpeed Trolleys, puede mejorar la eficiencia y reducir el retroceso de los pasajeros.
El carro de freno MAG de Thrill Syndicate es otra excelente alternativa. Este exclusivo carro de tirolesa magnético con freno automático garantiza una experiencia de tirolesa incomparable y más segura. Este carro de tirolesa exclusivo utiliza tecnología Eddy Current (magnética) para frenar de forma segura y constante a los usuarios de tirolinas en función de su velocidad. El freno de corrientes de Foucault incorporado en el carro reduce al usuario a un ritmo manejable sin causar fricción, calor o desgaste en el cable, minimizando la cantidad de mantenimiento necesario para los cables de la tirolesa y el propio carro.
El carro de freno MAG aborda importantes problemas de seguridad relacionados con garantizar una parada controlada y segura al final de los recorridos de tirolina de alta velocidad. Está diseñado específicamente para recorridos de tirolesa empinados, largos y rápidos, lo que permite la construcción de tirolinas de larga distancia sin la necesidad de una zona de frenado difícil. El carro puede soportar una reducción de velocidad de hasta un 35%, garantizando que todos los pasajeros, independientemente de su peso o condiciones climáticas, lleguen al mismo ritmo, permitiendo una situación de frenado segura y regulada.
Este carro de frenado utiliza la tecnología de frenos Eddy Current, que es extremadamente confiable, suave y de bajo mantenimiento. El sistema de frenado magnético es libre de fricción y no tiene elementos de contacto, lo que la convierte en una de las poleas de freno más seguras del mercado para tirolinas comerciales de alta gama con pendientes de hasta el 25% y velocidades de hasta 140 km/h.
Resortes de freno
Los frenos de resorte funcionan comprimiendo enormes bobinas de metal en el momento del impacto, absorbiendo la velocidad del ciclista. Sin embargo, estos frenos pueden provocar una parada repentina para los ciclistas más livianos y un rebote más prolongado para los más pesados. Los factores climáticos también pueden tener un impacto en la velocidad de aterrizaje. Además, los enormes bancos de resortes que se colocan permanentemente en la tirolesa requieren plataformas enormes, lo que a menudo resulta en mayores gastos de construcción y mantenimiento.
Aunque los frenos de resorte no son el mejor freno principal para las tirolesas, son excelentes como dispositivos de detención de emergencia. Pueden ayudar a prevenir lesiones graves o muertes causadas por errores del operador o mal funcionamiento del dispositivo. El freno de resorte Zipline es un componente de frenado primario y secundario confiable diseñado para altas velocidades y grandes impactos. Es duradero, eficaz y requiere poco mantenimiento.
Conclusión: las ventajas de los frenos pasivos
Finalmente, los frenos pasivos de tirolina superan a los activos. Eliminan la posibilidad de que las personas frenan incorrectamente, lo que resulta en una experiencia de tirolesa más segura. Entre numerosos frenos pasivos, el zipSTOP, con su tecnología y características de vanguardia, es el mejor freno de la industria. zipSTOP puede realmente mejorar la seguridad y eficiencia de la operación de su tirolesa al ofrecer una experiencia de frenado suave, reinicio automático y control automático de la resistencia de frenado.
Los frenos pasivos de tirolesa, en particular la tecnología de vanguardia zipSTOP, superan a las versiones activas al brindar una experiencia de tirolesa más segura, suave y eficiente. A medida que avanza la industria, innovaciones como esta abren el camino hacia estándares de seguridad más altos, una mayor felicidad del consumidor y, eventualmente, un mayor éxito comercial.