Mejora tu parque con frenos de tirolina fiables

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El frenado magnético pasivo reduce el error humano y ofrece una deceleración suave y constante con cualquier peso.

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Más capacidad, porque el personal no tiene que esperar a un frenado manual antes de lanzar al siguiente usuario.

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Seguridad redundante: en líneas comerciales de alta velocidad, un dispositivo de parada de emergencia (EAD) independiente es práctica habitual y a menudo lo exige el organismo de inspección.

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Menores costes de mantenimiento gracias al frenado sin contacto por corrientes de Foucault, frente a sistemas de fricción que se desgastan antes.

Cómo elegir el sistema adecuado

La elección depende de la velocidad de la línea, la trayectoria de llegada y el público. Evalúa la deceleración para que los usuarios lleguen sin latigazos ni paradas bruscas. Los parques con frenado pasivo suelen tener visitantes más satisfechos y menos interrupciones.

Ventajas de los frenos magnéticos

La tecnología de corrientes de Foucault da una fuerza de frenado constante, sea cual sea el clima o el peso. Como el frenado en sí es sin contacto, hay muchas menos piezas de desgaste que con frenos de fricción, lo que favorece la gestión del ciclo de vida, la resistencia a la intemperie y la comodidad.

Más capacidad

Con el frenado activo, el usuario tiene que frenar por sí mismo, lo que introduce errores humanos. Un sistema pasivo actúa automáticamente a la llegada y libera al usuario de esa tarea. Así el personal desengancha rápido y lanza al siguiente usuario por tus tirolinas de alta velocidad sin retrasos.

Una deceleración más suave

Una parada brusca puede lesionar a los usuarios y dañar con el tiempo la torre de llegada. Combinando trolleys magnéticos con sistemas de muelles progresivos, la energía cinética se reduce con suavidad. Esta deceleración suave favorece el cumplimiento de las normas de seguridad y protege tu ingeniería e infraestructura de tirolinas.

Dispositivos de parada de emergencia (EAD)

Un dispositivo de parada de emergencia es la protección por si el freno principal falla. Coloca estos sistemas de seguridad adicionales para que detengan al usuario antes del anclaje final.

Límites de los frenos de fricción

Los frenos de fricción son habituales, pero se desgastan antes con un uso intensivo y clima cambiante. Quien los usa necesita revisiones frecuentes para sustituir a tiempo las piezas gastadas.

Dejar atrás los frenos solo de fricción reduce mucho el mantenimiento diario. Con frenos modernos para tirolinas bajas los costes y ofreces un recorrido suave y constante.

¿Cuál es el freno de tirolina más seguro?

Lo más seguro es un sistema magnético pasivo con un dispositivo de parada de emergencia independiente. Así se reduce el error humano y cada usuario frena de forma constante.

¿Cómo funcionan los frenos magnéticos de tirolina?

Estos dispositivos generan resistencia con un campo de corrientes de Foucault sobre una pieza metálica, sin fricción. Al acercarse el usuario, la resistencia magnética reduce su energía cinética con suavidad.

¿Necesita una tirolina un freno de emergencia?

En líneas comerciales de alta velocidad, un segundo freno independiente es práctica habitual y a menudo lo exige el organismo de inspección. Si falla el sistema principal, el freno de emergencia detiene al usuario antes de la estructura final.

¿Qué es un dispositivo de parada de emergencia (EAD)?

Es un mecanismo de seguridad que absorbe grandes fuerzas de impacto en el peor de los casos. En tu sistema de frenado da tranquilidad al personal y a los visitantes.

¿Cómo aumenta la capacidad el frenado pasivo?

Los sistemas pasivos frenan al usuario automáticamente, así que los guías no tienen que esperar a que frene solo. El personal gestiona las llegadas más rápido y lanza al siguiente usuario con fluidez.