¿Necesita tu tirolina un dispositivo de detención de emergencia?

Según las normativas internacionales, toda tirolina de alta velocidad requiere un Dispositivo de Detención de Emergencia (EAD, por sus siglas en inglés) para garantizar la seguridad del usuario. Pero, ¿qué es exactamente un EAD y cumple tu instalación con la normativa? Este artículo explica por qué es obligatorio contar con un freno de respaldo para eliminar el "único punto de fallo" en tu sistema. Definimos qué es un Dispositivo de Detención de Emergencia, exploramos los diferentes tipos de sistemas de frenado principales y secundarios (manuales, automáticos y por gravedad), y aclaramos por qué un EAD es estrictamente necesario incluso cuando se utiliza un freno principal fiable como el zipSTOP. Asegúrate de que tu tirolina cumple con los estándares de seguridad y proporciona la máxima protección a tus usuarios entendiendo este componente crítico.

Eliminando el único punto de fallo

Los sistemas de frenado modernos para tirolinas requieren mecanismos de seguridad secundarios para cumplir con los estándares internacionales.

Las tirolinas y los cables de vuelo están diseñados dentro de los circuitos de cuerdas recreativos para garantizar que los participantes lleguen a la plataforma de manera controlada y a baja velocidad. En instalaciones más largas, circuitos extremos y descensos rápidos, se utiliza un sistema de frenado dedicado para detener a las personas de manera suave y consistente.

Sin embargo, operar una tirolina de alta velocidad con un solo freno principal crea una vulnerabilidad crítica conocida como "único punto de fallo". Dado que no hay equipo de respaldo, un fallo en el freno principal conduce directamente a un accidente severo. Una tirolina diseñada por expertos mitiga este riesgo integrando un sistema de frenado secundario completamente independiente.

Categorización de los sistemas de frenado

Los sistemas de frenado, tanto principales como de respaldo, generalmente se dividen en tres categorías distintas:

• Manual / Activo: El usuario es responsable de detenerse al final de la línea, ya sea con una mano enguantada en el cable o a través de un dispositivo de frenado manual.
• Automático / Pasivo: El sistema de frenado detiene al usuario automáticamente sin su intervención, a menudo mediante impacto controlado o resistencia magnética.
• Gravedad: El usuario se detiene gradualmente sin un dispositivo de freno formal, confiando puramente en la curvatura específica y la ingeniería del cable.

Cómo funcionan los dispositivos de detención de emergencia

Un Dispositivo de Detención de Emergencia (EAD) para tirolinas es un sistema de seguridad diseñado para evitar que un usuario golpee un objeto o el suelo en caso de un fallo catastrófico de la configuración principal. Los EAD suelen consistir en un mecanismo de frenado que se activa al ser golpeado, actuando como la última línea de defensa.

Estos dispositivos funcionan utilizando una combinación de física e ingeniería mecánica. Cuando el sistema principal falla, el EAD se activa y el mecanismo se engrana, deteniendo al usuario de manera segura. La ingeniería exacta varía, pero muchos utilizan un sistema basado en resortes y fricción que depende del peso del usuario y del ángulo del cable para disipar el impulso de forma segura.

En Skywalker nos tomamos muy en serio el frenado de tirolinas. Aunque los sistemas magnéticos de alta gama como el zipSTOP están diseñados para funcionar como frenos principales extremadamente fiables, los operadores deben tener obligatoriamente un dispositivo de detención de emergencia. Esto sirve como una solución secundaria e independiente para mitigar el riesgo de error humano o fallos en equipos de terceros.

Dudas comunes sobre los sistemas EAD

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