fbpx
Inklusion
1406 Kanopeo 0298 fin
kid-fun
cocoon-tree
mobile-nature
zipline
FlightLine

Loopt de ACCT voorop in operationele veiligheid van tokkelbanen en ziplijnen?

In de VS heeft de ACCT (de vereniging van Challenge Course Technology) een mandaat uitgegeven, waarbij alle tokkelbanen met een hoge snelheid uitgerust moeten worden met een back-up rem voor noodsituaties.

In de meeste recreatieve klimparken en klimbossen is deze backup niet nodig, aangezien deze zipline’s zo zijn afgesteld dat  gebruikers met een lage snelheid en dus gecontroleerd aankomen. Bij langere zipline’s, deathride’s en tokkelbanen waarbij wordt gewerkt met hoge snelheid wordt een remsysteem geïnstalleerd.

De vraag die hierbij ook voor de Europese markt gesteld kan worden: biedt een enkelvoudig remsysteem voldoende veiligheid aan de gebruikers? Een enkelvoudige zipline rem kan tenslotte als “single point of failure" kunnen worden gedefinieerd als er geen noodremsysteem is geïnstalleerd. Dit artikel geeft meer inzicht in de mogelijkheid van remsystemen en geeft u handvatten om te beoordelen of uw tokkelbaan binnen de veiligheidsmarges valt.

Wat is een noodremsysteem?

Een noodremsysteem is exact zoals het woord klinkt: een remsysteem wat bij storing op het primaire remsysteem ingrijpt en ongelukken voorkomt. Alle hogesnelheids-ziplijnen hebben een primair remsysteem om gebruikers veilig te remmen aan het einde van de ziplijn. Gezien bovenstaande betoog met betrekking tot de enkelvoudige rem en dus het zwakste punt in de veiligheid, is het verstandig altijd een back-up rem te installeren.

Remsystemen, zowel primaire en back-up, vallen in drie categorieën:

  1. Handmatig / actief: Bij deze remoplossing is de gebruiker zelf actief bezig met het tijdig remmen. Dit kan door middel van een handschoen die de gebruiker op de tokkelbaan heeft, of een handmatig remsysteem.
  2. Automatisch / passief: Er is een remsysteem geïnstalleerd die de gebruiker automatisch afremt. Dit systeem is gebaseerd op de impact van de snelheid. Dit kan bijvoorbeeld een veer of een systeem met elastieken zijn.
  3. Zwaartekracht: Ook lange zipline’s en tokkelbanen kunnen zo ontworpen en geconstrueerd zijn, dat de gebruiker op basis van zwaartekracht tot stilstand komt. In de meeste gevallen wordt de gebruiker hierbij door middel van een trap van de ziplijn afgehaald.

Het doel van een back-up remsysteem voor noodsituaties is om het falen van het primaire remsysteem op te vangen. Aangezien zipline remsystemen in vele varianten geïnstalleerd zijn, van zeer eenvoudig tot complex, is een risico analyse en beoordeling ter plekke noodzakelijk om te bepalen welke noodrem oplossing relevant is.

Noodrem opties

De meeste (reeds geïnstalleerde) remsystemen kunnen worden als primair remsysteem, alhoewel er met de huidige nieuwe rem-technologie, een herbeoordeling op zijn plaats is. De specifieke oplossong die u kiest voor een noodrem systeem is afhankelijk van het ontwerp, constructie, lengte, budget en de ziplijn beleving die u uw klanten wilt bieden.

Bij Skywalker nemen we remoplossingen voor tokkelbanen uiterst serieus. Als primair remsysteem leveren wij de zipSTOP. De voordelen van het zipSTOP remsysteem zijn de soepele, consistente en betrouwbare rem, groteren doorvoersnelheid door de automatische reset en de positieve gebruikservaring. Hoewel de zipSTOP is ontworpen als primair remsysteem voor tokkelbanen, is het gezien de risico’s nog steeds noodzakelijk een back-up rem te installeren. Hiermee worden de risico’s met betrekking tot een storing of fouten in de operatie geminimaliseerd. Een veersysteem, een oplossing met elastieken of zelfs een matras kan als noodrem fungeren, maar is afhankelijk van de specifieke situatie.

Neem contact op om de mogelijkheden te bespreken met een van onze experts.

zipSTOP-AED-emergency-arrest device

Gerelateerde artikelen