Zipline installatie: geef rijders de beste rit

Snelheid is de uitdaging

Ziplinen draait om snelheid en het gevoel van vliegen. Echter, hoge snelheden zijn de natuurlijke vijand van een veilige, comfortabele stop aan het einde van de rit. De aankomstsnelheid van een rijder wordt bepaald door talloze variabelen: de helling van de kabel, het gewicht van de rijder, de windweerstand en de rolweerstand van de trolley.

Het standaard zipSTOP-systeem met reductielijnen kan aankomstsnelheden tot 24 km/u aan. Voor extreme installaties kan de zipSTOP IR snelheden tot 60 km/u opvangen zónder een externe reductielijn, wat de complexiteit van de installatie aanzienlijk verlaagt.

Zelfremmende magnetische technologie verlaagt de snelheid proactief.

Remafstand berekenen

Een veilige landingszone hangt af van het verwachte gewichtsbereik van de rijders en de maximale aankomstsnelheid. Handmatige tabellen en spreadsheets bieden een schatting, maar de definitieve remafstand moet altijd worden vastgesteld door uitgebreide onbemande tests.

Ontwerp het aankomstplatform zodanig dat de maximale remafstand — plus een ruime bufferzone voor het Noodstopsysteem (EAD) — vrij is van elk obstakel. Rijders die te licht zijn of te snel aankomen (onder de BDmin-lijn) kunnen te abrupte remkrachten ervaren. Correcte engineering met professionele zipline-berekeningen voorkomt dit risico volledig.

Reductielijnen configureren

Reductielijnen kalibreren de remkracht van het zipSTOP-systeem. Wij adviseren doorgaans een 1:1 verhouding voor lagere snelheden, wat resulteert in de sterkste remkracht en de kortste remweg. De remwagen is hierbij verbonden met de zipSTOP via een enkele omleidingslijn.

Een 2:1 configuratie voegt een extra katrol toe, wat betekent dat de zipSTOP-remleiding slechts de helft van de afstand van de remwagen beweegt. Dit levert een veel zachtere vertraging op, ideaal voor hogere snelheden, maar vereist aanzienlijk meer ruimte op het platform door de langere remweg.

Een geïntegreerde T-handgreep zorgt voor actieve stabilisatie door de rijder.

Rijderoriëntatie behouden

Een supersnelle afdaling is spannend, maar de ervaring gaat snel achteruit als de rijder ongecontroleerd ronddraait. Controle over de eigen oriëntatie verhoogt het comfort en is essentieel voor een veilige interactie met het remgebied (vooral bij slagremmen).

Dit lossen we op door uitrusting te selecteren die is afgestemd op de vlucht. Specifieke Impact Trolleys met een T-handgreep geven de rijder een vast ankerpunt voor de handen. Hierdoor blijven ze automatisch naar voren gericht, roteren ze niet in de wind, en komen ze in een optimale, veilige positie de remzone binnen.

Wat is de maximale snelheid die een zipSTOP remsysteem aankan?

Het standaard zipSTOP-model kan aankomstsnelheden tot 24 km/u verwerken in combinatie met reductielijnen. Voor extreme snelheden kan de geüpgradede zipSTOP IR snelheden tot 60 km/u aan zonder een externe reductielijn te gebruiken.

Waarom is een reductielijn belangrijk voor de zipline-ervaring?

Een reductielijn (bijv. 1:1 of 2:1 configuratie) bepaalt hoe hard of zacht de rem ingrijpt. Een 1:1 verhouding geeft een snelle stop over een korte afstand, terwijl een 2:1 verhouding zorgt voor een veel zachtere vertraging die comfortabeler is, maar wel meer ruimte vereist op het platform.

Heeft het gewicht van de rijder invloed op de veilige remafstand?

Absoluut. Het zipSTOP-systeem is ontworpen om zich aan te passen aan het gewicht met magnetische weerstand, maar in de systeemkalibratie moet rekening worden gehouden met de "BDmin-lijn". Lichte rijders die met hoge snelheden aankomen, kunnen de remmen te abrupt activeren als het systeem niet goed is ontworpen.

Hoe voorkom ik dat rijders achterstevoren het landingsplatform bereiken?

De effectiefste oplossing is het gebruik van gespecialiseerde zipline-trolleys (zoals Impact Trolleys) met een T-handgreep. Deze dwingen de rijder om met beide handen de greep vast te houden, wat zorgt voor een stabiele, naar voren gerichte landing in de remzone.

Kan ik remwaarden puur op basis van tabellen instellen?

Nee. Hoewel de fabriekssheets uitstekende richtlijnen bieden voor het berekenen van minimale en maximale remwegen, moet de exacte remafstand en bufferzone in de praktijk altijd worden geverifieerd door middel van uitgebreide onbemande snelheidstests voordat je gasten ontvangt.