De zipline geeft rijders, in tegenstelling tot veel andere activiteiten, een gevoel van vrijheid en avontuur; rijders genieten van onbeperkte luchtbeweging, fluitende wind en uitzichten die normaal voorbehouden zijn aan vogels. Voor de rijder is de beste zipline-ervaring soepel, gemakkelijk en veilig, terwijl het voor de bemanning automatisch, snel en betrouwbaar is. Zipline-remmen van zipSTOP zijn ontwikkeld om de rijervaring te verbeteren en de handling van de zipline te verbeteren.
Met behulp van zelfregulerende magnetische remtechnologie vertraagt de zipSTOP uw zipline-rijders geleidelijk, comfortabel en betrouwbaar.
In tegenstelling tot veel andere spannende attracties, bieden zip-lijnen rijders een gevoel van vrijheid en avontuur; ruiters ervaren onbeperkte beweging door de lucht, wind die voorbij raast en bezienswaardigheden die normaal voorbehouden zijn aan de vogels. Voor ruiters is de beste zipline-ervaring soepel, gemakkelijk en veilig, terwijl het voor het personeel automatisch, snel en betrouwbaar is. De zipSTOP zipline-rem is ontworpen om rijders de best mogelijke ervaring te bieden en tegelijkertijd de zipline-operaties te verbeteren.
De zipline moet eerst worden gebouwd, opgezet en goed worden getest voordat iemand erop kan rijden. Dit omvat het belangrijkste aspect van een rit met een zipline: remmen. Rijders maken zich vaak zorgen over wat ze moeten doen, hoe snel ze zullen naderen en hoe hard de stop zal zijn. De zipSTOP, indien correct geïnstalleerd, kan het een eenvoudige, automatische en heerlijke ervaring maken. Hoewel we de gespecialiseerde kennis van zipline-bouwers of -ingenieurs niet in één bericht kunnen vervangen, zullen we de basisprincipes van zipSTOP-installatie bespreken om u op weg te helpen.
SNELHEID
Is dit niet de belangrijkste reden waarom we in de eerste plaats willen gaan ziplinen? Om door de lucht te zweven, de wind in onze haren? Veel rijders verlangen naar hogere snelheden, maar hogere snelheden zijn de vijand van een veilige en comfortabele stop aan het einde van de reis. Dus, hoe zorg je voor een snelle rit en stop je je rijders vervolgens zacht en comfortabel? De zipSTOP biedt tal van mogelijkheden.
Om te beginnen zijn er twee zipSTOP-modellen om uit te kiezen. Door het gebruik van reductielijnen kan de zipSTOP aankomstsnelheden tot 24 km/h (15 mph) aan. De zipSTOP IR is een vereenvoudigde versie die snelheden tot 60 km/u (37 mph) aankan zonder het gebruik van een externe reductieleiding, waardoor installatie en onderhoud eenvoudig zijn.
De aankomstsnelheid van een rijder wordt bepaald door de helling van de zipline, de grootte en het gewicht van de rijder, de windsnelheid en -richting en de rolweerstand van de rijdertrolley; elke zipline installatie zal uniek zijn door de vele verschuivende elementen. Om de remlengtes voor het zipSTOP-remsysteem te berekenen, moet het bereik van de aankomstsnelheid van de rijder worden bepaald. De remafstanden stellen u vervolgens in staat om een platform en een ophaalsysteem te ontwerpen dat rijders de best mogelijke ervaring biedt.
Zelfremmende Zipline-trolley met geïntegreerde magneetrem
De belangrijkste veiligheidsproblemen rond het gereguleerde en veilige remscenario aan het einde van snelle tokkelbanen worden aangepakt door onze zelfremmende magnetische tokkelbaan.
De MAG Brake Trolley , die speciaal is ontworpen voor steile, lange en snelle tokkelbanen, maakt het bouwen van lange-afstandskabelbanen mogelijk zonder een ingewikkeld remgebied. Door kostbare en onderhoudsarme constructies te elimineren, laten we een zo klein mogelijke ecologische afdruk achter. De MAG Brake zipline Pulley kan een snelheidsdaling tot 35% verdragen vanwege het interne remmechanisme.
Alle renners zullen met dezelfde snelheid aankomen, ongeacht het gewicht of de weersomstandigheden (wind), wat zorgt voor een veilige en gecontroleerde remsituatie.
REMAFSTAND
Om de remafstand van een zipSTOP-remsysteem te bepalen, moet u het verwachte gewichtsbereik van de rijder voor uw zip-lijn, het bereik van de aankomstsnelheid en de reductielijnverhouding die voor de zipSTOP-configuratie wordt gebruikt, weten. (We zullen later ingaan op de details van reductielijnen.) Om de minimale en maximale remafstanden in te schatten, bevat het zipSTOP-handboek een handige spreadsheet en enkele handige remafstandstabellen. Dit zijn natuurlijk slechts schattingen en de werkelijke remafstanden moeten altijd worden bepaald door onbemande tests.
Door deze afstanden te berekenen, kunt u vervolgens een veilige landingsplaats voor uw deelnemers aanleggen. Hoewel het landingsgebied groot genoeg moet zijn om aan de minimale en maximale remafstanden te voldoen, moet er rekening worden gehouden met enige inhaalbeweging voor lichtere deelnemers. Het uiteinde van uw platform en eventuele andere obstakels waarmee berijders in aanraking kunnen komen, mogen niet binnen de maximale remafstand zijn. Voorbij de toegestane remweg is een bufferzone nodig, die ook de afstand moet bevatten die nodig is om een noodstopinrichting (EAD) te activeren.
De zipSTOP-handleiding bevat ook remwegtabellen die de remafstanden berekenen door de maximale en minimale aankomstsnelheden te relateren aan het gewicht van een rijder. De “BDmin-lijn” is het belangrijkste onderdeel van deze grafieken. Als renners onder deze lijn vallen omdat ze te licht zijn of te snel aankomen, zullen ze te snel remmen wanneer ze in aanraking komen met de remtrolley. In het beste geval zou de kracht onaangenaam zijn, en in het slechtste geval zou het schade kunnen veroorzaken. Controleer altijd uw zipline-installatie om er zeker van te zijn dat renners niet onder de veiligheidslijn vallen!
REDUCTIELIJNEN
Reductielijnen kunnen worden gebruikt om het remsysteem aan te passen, en we raden een verhouding van 1: 1 aan (voor gebruik met de zipSTOP en zipSTOP IR) of een verhouding van 2: 1 (alleen voor gebruik met de zipSTOP, niet acceptabel voor de zipSTOP IR ). Met een verhouding van 1: 1 is de remwagen verbonden met de zipSTOP door een enkele omleidingslijn en katrol. Deze setup is geschikt voor lage snelheden omdat het de sterkste remkracht en de kortste remweg biedt. Omdat rijders de remkrachten het meest zullen voelen op een 1:1-systeem, zijn de maximale naderingssnelheden lager dan bij andere setups.
Bij een verhouding van 2:1 wordt een extra katrol aan het systeem toegevoegd. Dit betekent dat voor elke twee voet die de remwagen beweegt, de zipSTOP-remleiding slechts één voet uitsteekt. Een verhouding van 2: 1 kan worden gebruikt voor zip-lijnen met hogere snelheden dan een 1: 1 en zorgt voor een zachtere remervaring. Deze verhouding zal echter ook resulteren in een langere remweg, en hiermee moet rekening worden gehouden bij het ontwerp van uw zipline en platform.
RIJDER ORINTATIE
Hoewel het gevoel van vrij snel naar beneden razen van een zipline opwindend is, willen veel rijders toch een zekere mate van controle over hun ervaring voelen. De gemakkelijkste manier om dit te doen, is door ze controle te geven over hun oriëntatie op de weg naar beneden. Hierdoor kunnen ze genieten van het uitzicht in elke gewenste richting, naar vrienden zwaaien op parallelle lijnen en zichzelf naar voren gericht houden wanneer ze het remgebied betreden. Dit laatste punt is vooral belangrijk als je slagremmen gebruikt voor je zipline.
Om dit probleem en meer op te lossen, hebben we de Specific Zipline Trolleys gemaakt. Deze Trolleys bieden de soepelste rit op de kabel, verminderen kabelslijtage, en is een van de langst meegaande Trolleys op de markt. Met de toegevoegde t-handgreep biedt de Impact Trolley de beste rijervaring door ze het gevoel te geven dat ze de controle hebben tijdens de rit en een veilige, naar voren gerichte positie te behouden wanneer ze de remzone van de zipline binnengaan.