De voor- en nadelen van verschillende Zip Line-remmen

Er zijn twee hoofdcategorieën zipline-remmen: actief en passief. Het type rem dat u kiest, heeft een dramatische invloed op het risicobeheer van uw bedrijf en de levensduur van uw tokkelbaanmaterialen. Actieve zipline-remmen zijn afhankelijk van de rijder om het remproces te starten. Passieve tokkelbaanremmen worden automatisch geactiveerd zonder dat de berijder of een gids iets doet. Hoewel actieve remmen rijders meer deelname aan de ervaring kunnen geven, brengt het extra risico's met zich mee.

Actief remmen

De meest voorkomende soorten actieve zipline-remmen zijn leren handschoenen en remblokken. Deelnemers moeten opzettelijk een handschoen of remblok tegen een kabel van een tokkelbaan drukken om te vertragen. Actieve remmen verhogen het risico op letsel bij deelnemers om verschillende redenen aanzienlijk. Het is gemakkelijk voor deelnemers om te verdwalen in de opwinding en adrenaline van het moment en de reminstructies te vergeten. Bovendien dwingen actieve remmen de berijder om zijn handen en ledematen dicht bij snel bewegende onderdelen van de tokkelbaan te houden. Nabijheid alleen vergroot het risico dat een deelnemer ofwel een wrijvingsbrandwond krijgt op een blootliggend stuk huid, of zijn hand verminkt doordat deze vast komt te zitten in de berijderswagen. Deze verwondingen behoren tot de minst ernstige verwondingen die mogelijk zijn bij het omgaan met actieve remmen. De ergst mogelijke verwondingen die gepaard gaan met actieve remmen zijn levensbedreigend.

Wanneer zipline-operaties actieve remmethoden gebruiken, lopen onervaren en overweldigde rijders het grootste risico op levensbedreigende verwondingen. Sommige deelnemers kunnen overweldigd raken omdat ze niet klaar zijn voor de extreme hoogten en snelheden van ziplinen. In het ergste geval vallen overweldigde rijders flauw. Het hoeft niet gezegd te worden dat onbewuste deelnemers zichzelf niet kunnen remmen.

Er is nog steeds een verhoogd risico voor ruiters, zelfs als de deelnemer niet flauwvalt. Als een berijder zijn kalmte verliest of afgeleid raakt, bestaat de kans dat hij te laat of helemaal niet remt. Er is een grote verscheidenheid aan mensen die geneigd zijn hun kalmte te verliezen of afgeleid te raken. Jonge deelnemers en kinderen zijn een goed voorbeeld van deze gebruikersgroep, maar dit kan mensen van elke leeftijd overkomen. Verhoogd letselrisico is slechts één probleem bij actief remmen.

Wat gebeurt er als de renners ervoor kiezen om te vroeg of te agressief te remmen? Het antwoord is dat ze het perron niet halen en dat de hele groep moet wachten tot ze zichzelf naar het einde van de rij hebben gesleept. Voortijdig remmen is nadelig voor de efficiëntie van uw tokkelbaan. Hoe meer tevreden klanten u door uw tokkelbaancursus kunt krijgen, hoe hoger uw potentiële inkomsten. Zelfs 30 seconden downtime per klant kan de efficiëntie van uw zipline-faciliteit ernstig verminderen. Actief remmen biedt geen enorme hoeveelheid controle over de doorvoer van uw tokkelbaan. Als u geïnteresseerd bent in het verhogen van de efficiëntie van uw zipline-operatie, moet u dit artikel lezen over de oplossing van Head Rush Technologies voor het probleem.

Actieve remmen hebben nog een laatste bedenking. Ze verhogen de slijtage van cruciale onderdelen van de zipline. Actieve remmen zijn afhankelijk van wrijving en er is geen manier om er omheen te komen. Wrijving is het fundamentele onderdeel dat ervoor zorgt dat actieve remmen werken. Juist deze wrijving verhoogt de slijtage van uw zipline-kabel en de actieve rem zelf. Verhoogde slijtage betekent dat u uw kabel van de kabelbaan vaker zult moeten vervangen, naast het voortdurend vervangen van handschoenen en remblokken. Het betekent ook meer uitvaltijd terwijl uw kabel en andere componenten worden vervangen. In eerste instantie lijkt actief remmen misschien minder te kosten, maar op de lange termijn zal het u meer kosten.

De extra kosten van actief remmen omvatten een verhoogd letselrisico, verminderde doorvoer en hogere materiaalvervangingskosten. De levensvatbaarheid van uw bedrijf kan afhangen van uw keuze om actieve remmethoden te gebruiken. Het belangrijkste probleem is het risico op blessures. Als een klant tijdens uw cursus gewond raakt, kunt u als rechtsmiddel gedwongen worden een aanzienlijk bedrag te betalen. Zelfs als er geen financiële last is als gevolg van een verwonding of overlijden, kan uw bedrijfsreputatie nog steeds gevaar lopen.

De veiligheidsreputatie van uw bedrijf is cruciaal. In deze tijd kunnen potentiële klanten met behulp van internet eenvoudig de geschiedenis van een bedrijf onderzoeken. Een slechte veiligheidsreputatie kan het verschil zijn tussen het hebben van de beste tokkelbaan in de stad en het faillissement moeten aanvragen. Zet de toekomst van uw bedrijf niet op het spel.

Passief remmen

Er zijn veel verschillende soorten passief remmen. De meest gebruikte passieve remmen zijn: magneetremmen, zwaartekrachtremmen en veerremmen. Passieve remmen nemen de verantwoordelijkheid van het remmen weg van de berijder. Passieve remmethoden worden geactiveerd, zelfs als de deelnemer midden in de rits pech krijgt en zichzelf niet kan stoppen. Alleen al dit aspect van risicobeheer maakt passieve remmen superieur aan actieve remmen. Er zijn veel zipline-remmen die in de categorie passieve remmen vallen. Hoe verhouden verschillende passieve zipline-remmen zich tot elkaar?

Magnetische remmen

De zipSTOP Zip Line Brake is de enige in zijn eigen reeks passieve zipline-remmen. De zipSTOP is de enige magnetische kabelrem op de markt. De zipSTOP maakt gebruik van wervelstroom magnetische remtechnologie om de behoefte aan opofferingsremcomponenten te elimineren. Dat betekent dat er geen remblokken of interne remcomponenten zijn die afhankelijk zijn van wrijving. Het resultaat is dat de zipSTOP minder onderhoud vergt omdat er geen componenten van de remkern zijn die ontworpen zijn om te slijten of defect te raken. De magnetische technologie doet meer dan alleen het onderhoud verminderen en de levensduur van het product verlengen.

De wervelstroom magnetische remtechnologie in de zipSTOP zorgt voor een consistent soepele remervaring voor deelnemers door zelfregulerende remweerstand voor elk individu. Een kind van 33 lb en een voetballer van 330 lb zullen beide dezelfde comfortabele vertraging ervaren. Andere zipline-remmen hebben niet het voordeel van zelfregulerende remweerstand. Zonder de automatische regeling van de remweerstand in de zipSTOP, zal het kind van 33 lb een zwaardere schok krijgen bij impact in vergelijking met zwaardere rijders. Magnetisch remmen maakt zipline-operaties mogelijk om elke deelnemer dezelfde hoogwaardige zipline-ervaring te bieden, ongeacht het gewicht. U kunt hier klikken als u meer wilt weten over de wetenschap achter wervelstroom magnetisch remmen.

Naast de voordelen van magnetisch remmen, is de zipSTOP ongelooflijk voor het verbeteren van de doorvoer. De zipSTOP reset automatisch na elk gebruik. Automatische reset betekent minder uitvaltijd die wacht tot de gids de rem reset voor de volgende berijder. Automatische reset elimineert ook de kans dat de gids vergeet de rem te resetten. De doorvoerefficiëntie van de zipSTOP wordt verbeterd wanneer deze wordt gecombineerd met andere Head Rush-ziplijnenaccessoires. De remtrolley in het zipSTOP zipline-remsysteem kan worden uitgerust met een vangmechanisme dat wordt gecombineerd met de Head Rush Impact Trolley om terugrollen van de berijder te voorkomen. De Impact Trolley en de remtrolley vergrendelen samen tijdens het remproces om het terughalen van de berijder snel en pijnloos te maken. Minder downtime tussen rijders stelt u in staat om elke dag meer klanten door uw cursus te krijgen en verhoogt uw totale potentiële inkomsten. Als u geïnteresseerd bent in het verhogen van de doorvoer op uw tokkelbaan, moet u deze eenvoudige truc eens bekijken om de efficiëntie van uw tokkelbaan te verdubbelen.

Het verminderde onderhoud, de soepele remervaring en de verhoogde doorvoer van de zipSTOP maken het tot een echt unieke zipline-rem. Momenteel, op het moment dat dit artikel wordt geschreven, is er geen kabelbaanrem in dezelfde klasse als de zipSTOP. U zult nergens een vergelijkbare kabelbaanrem kunnen vinden die dezelfde functie en voordelen biedt. De zipSTOP is de eersteklas zipline-rem bij uitstek voor zipline-operators.

Zwaartekracht remmen

Een zwaartekrachtrem is in wezen de afwezigheid van een kabelbaanrem. Zwaartekrachtremmen zijn zip-lijnen die zo zijn ontworpen dat de berijder het einde niet kan bereiken. Gewoonlijk hebben tokkelbanen die zwaartekrachtremmen gebruiken een aanzienlijke hoeveelheid speling, zodat het uiteinde van de kabel bergopwaarts is. Het bergopwaartse gedeelte van de zipline vertraagt ​​de rijder totdat ze van richting veranderen. Daarna boemerangen ze heen en weer tot ze bij het doorhangende dieptepunt in de lijn tot stilstand komen.

De meeste tokkelbanen die zwaartekrachtremmen gebruiken, moeten een ondiepe helling gebruiken om het te laten werken. Om die reden zijn zip-lijnen met zwaartekrachtremmen meestal langzamer. Zip-lijnen met hoge spanning en hoge snelheid zijn uitgesloten bij het gebruik van een zwaartekrachtrem. Zwaartekrachtremmen komen om dezelfde reden minder vaak voor op langere tokkelbanen. Hoe langer je tokkelbaan is, hoe meer tijd deelnemers hebben om snelheid te winnen. Hoe sneller je berijder gaat, hoe meer kabel je moet besteden aan het bergopwaartse deel van de lijn. Als je zipline-parcours gericht is op lange avonturen of avonturen met hoge snelheid, moet je overwegen om een zwaartekrachtrem te installeren.

Een ander nadeel van zwaartekrachtremmen is hun lage doorvoer. Het kost een deelnemer tijd om voldoende heen en weer te ricocheren om tot stilstand te komen. Dit heen en weer rollen om te vertragen is het minst aantrekkelijke deel van de tokkelbaan. Vertragen is het saaiste onderdeel. Vooral als het wordt verlengd tot een lethargische zwaaiende beweging. De tijd die nodig is om te wachten tot een zwaartekrachtrem een deelnemer afremt, voegt geen waarde toe voor de klant. Die tijd zou beter kunnen worden besteed aan het sturen van een andere rijder langs de lijn en zou de hele groep minder tijd besteden aan wachten en meer tijd aan zippen.

De meest frustrerende tekortkoming van zwaartekrachtremmen voor eigenaren van tokkelbanen is waarschijnlijk het inefficiënte gebruik van de ruimte. De meeste eigenaren van tokkelbanen willen zoveel mogelijk van hun terrein gebruiken in hun tokkelbaanparcours. Zwaartekrachtremmen vereisen dat een deel van de kabel wordt gebruikt voor remmen, wat betekent dat een deel van de kabel en een deel van uw faciliteit in feite niet wordt gebruikt. Denk aan alle mooie uitzichten en plezier die uw klanten missen omdat het laatste deel van uw kabel opzettelijk is ontworpen om nooit te worden gebruikt.

Al deze tekortkomingen treden op voordat u zelfs maar probeert om deelnemers te laten stoppen bij een platform dat niet op het laagste punt van de lijn ligt. Je krijgt een andere reeks problemen wanneer je probeert deelnemers een landing op een platform te laten landen. Iedere renner is anders en het is moeilijk te voorspellen waar de renners precies terecht zullen komen. Lichtgewicht rijders zullen de neiging hebben om kort voor het platform te stoppen. Zwaardere rijders zullen het platform te snel naderen en lopen een groter risico zichzelf of het tokkelbaanpersoneel te verwonden. Afhankelijk van de situatie riskeert u uw efficiëntie of, erger nog, een rechtszaak.

Veer remmen

Veerremmen zijn grote metalen spoelen die samendrukken bij een botsing. De compressie van de veer absorbeert het momentum van de berijder en brengt hem tot stilstand. Conventionele veerremmen decomprimeren en duwen de berijder vervolgens terug in de richting waar hij vandaan kwam. Dit is duidelijk een probleem voor de doorvoer van ziplijnen. De tijd die renners nodig hebben om te stoppen met terugkaatsen, is kostbare verloren tijd. Elke seconde die een klant aan het eind van de lijn stuitert, is een seconde die u zou kunnen gebruiken om een andere klant door de cursus te loodsen. Deze ogenschijnlijk kleine inefficiënties tellen snel op en hebben een aanzienlijke impact op de doorvoer. Doorvoer is van cruciaal belang voor de klanttevredenheid en de efficiëntie van uw bedrijf.

Er zijn veel factoren die cumuleren om uw uiteindelijke snelheid aan het einde van de tokkelbaan te beïnvloeden voordat u begint te remmen. Het gewicht van de berijder, de windsnelheid en de kabelcondities zijn slechts enkele van die factoren. Veerremmen zijn een one size fits all oplossing waar one size niet echt optimaal is. Rijders met verschillende gewichten zullen verschillende remervaringen hebben met veerremmen. Zwaardere rijders gaan meer veercompressie veroorzaken en zullen verder terugveren. Lichtgewicht rijders zullen de veer minder samendrukken en zullen een abruptere stop ervaren dan zwaardere rijders. Dit brede scala aan mogelijke uitkomsten is aanwezig, zelfs voordat rekening wordt gehouden met andere factoren.

Weersomstandigheden en andere invloeden vergroten het bereik van potentiële landingssnelheden verder. Tegenwind zal de berijder vertragen en tegenwind zal de berijder versnellen. Als de kabel nat is van regen of ochtenddauw, zullen renners sneller aankomen dan wanneer ze op een droge kabel zouden zitten. Zipline-veerremmen kunnen en zullen de remweerstand niet aanpassen voor al deze verschillende scenario's. Als u de remweerstand niet kunt aanpassen, bent u niet meer in staat om een consistent soepele remervaring te bieden. Sommige van uw rijders zullen waarschijnlijk comfortabel remmen, maar de meeste deelnemers zullen een schokkende rem ervaren. Wil je niet voorkomen dat je renners een harde schok voelen aan het einde van je tokkelbaan?

Om de hierboven genoemde redenen zijn veerremmen niet optimaal als primaire remmen voor tokkelbanen. Aan de andere kant zijn veerremmen geweldig wanneer ze worden gebruikt als noodstopapparaten. ACCT-normen vereisen het gebruik van een noodstopapparaat op alle tokkelbanen van meer dan 6 mph (10 km/u). Noodstopapparaten zijn back-up zipline-remmen die volledig gescheiden zijn van de primaire rem en waarvoor de deelnemer geen actie hoeft te ondernemen. Met andere woorden, noodstopapparaten zijn passieve remmen die onafhankelijk zijn van de primaire rem. Noodstopapparaten zijn bedoeld om ernstig of dodelijk letsel als gevolg van een gebruikersfout of een defect aan apparatuur te voorkomen. Noodstopapparaten zijn niet bedoeld om comfortabel te zijn of een hoge doorvoer te hebben. Daarom zou u moeten overwegen om veerremmen als back-up te gebruiken.

Conclusie

Passieve zipline-remmen zijn superieur aan actieve zipline-remmen. Het belangrijkste voordeel van passieve tokkelbaanremmen is dat ze het risico elimineren dat deelnemers zichzelf bezeren door verkeerd te remmen. Van de passieve zipline-remmen staat de zipSTOP op zichzelf als de beste rem in de branche. De zipSTOP is superieur vanwege zijn vermogen om een comfortabele remervaring te bieden, automatisch te resetten, de doorvoer te verhogen en de remweerstand automatisch te regelen. Veerremmen zijn een geweldige aanvulling op de zipSTOP bij gebruik als noodstopapparaat, maar schieten tekort bij gebruik als primaire rem. De zipSTOP biedt alles wat je nodig hebt in een kabelbaanrem.