Vor- und Nachteile verschiedener Zip-Line-Bremsen

Zip-Line-Bremsen werden in zwei Typen unterteilt: aktiv und passiv. Die Art der Bremse, die Sie auswählen, hat einen erheblichen Einfluss auf das Risikomanagement Ihres Unternehmens und die Langlebigkeit Ihrer Materialien für Seilrutschen. Der Fahrer muss den Bremsvorgang mit aktiven Zip-Line-Bremsen einleiten. Der Fahrer oder ein Führer müssen nichts tun, um die passiven Zip-Line-Bremsen zu aktivieren. Während aktive Bremsen es den Fahrern ermöglichen, mehr in das Erlebnis einbezogen zu werden, fügen sie auch eine Risikoebene hinzu.

Aktives Bremsen

Lederhandschuhe und Bremsbeläge sind die typischsten aktiven Zip-Line-Bremsen. Um langsamer zu werden, müssen die Teilnehmer gezielt einen Handschuh oder Bremsbelag gegen ein Seil der Seilrutsche drücken. Aus verschiedenen Gründen erhöhen aktive Bremsen die Verletzungsgefahr für Spieler erheblich. Die Teilnehmer geraten leicht in den Nervenkitzel des Augenblicks und vergessen die Bremsanweisungen. Darüber hinaus zwingen aktive Bremsen die Hände und Gliedmaßen des Fahrers dazu, sich in der Nähe von sich schnell bewegenden Zip-Line-Komponenten zu befinden. Allein die Nähe erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass ein Teilnehmer eine Reibungsverbrennung an einem exponierten Hautbereich erleidet oder dass seine Hand vom Passagiertrolley zerfleischt wird. Wenn es um aktive Bremsen geht, gehören diese zu den leichtesten Verletzungen, die auftreten können. Die schwersten Verletzungen, die durch aktive Bremsen entstehen können, sind lebensgefährlich.

Fahrer, die unerfahren oder überfordert sind, sind dem größten Risiko lebensbedrohlicher Verletzungen ausgesetzt, wenn Betreiber von Seilrutschen aggressive Bremstaktiken anwenden. Da sie nicht auf die großen Höhen und Geschwindigkeiten des Seilrutschens vorbereitet sind, können einige Teilnehmer überfordert sein. Im schlimmsten Fall werden Fahrer vor Erschöpfung ohnmächtig. Es versteht sich von selbst, dass bewusstlose Teilnehmer nicht in der Lage sind, sich selbst zu brechen.

Auch wenn der Teilnehmer nicht ohnmächtig wird, besteht immer noch ein Risiko für die Fahrer. Verliert ein Radfahrer die Konzentration oder wird er abgelenkt, bremst er möglicherweise zu spät oder gar nicht. Es gibt viele Menschen, die dazu neigen, die Fassung zu verlieren oder abgelenkt zu werden. Diese Nutzergruppe wird von Jugendlichen und Jugendlichen dominiert, kann jedoch Personen jeden Alters betreffen. Aktives Bremsen hat eine Reihe von Nachteilen, einschließlich einer erhöhten Verletzungsgefahr.

Was passiert, wenn die Motorradfahrer zu früh oder zu stark bremsen? Die Lösung ist, dass sie den Bahnsteig verpassen und der Rest der Gruppe warten muss, bis sie es bis zum Ende der Schlange schaffen. Die Effizienz Ihres Seilrutschenbetriebs wird durch vorzeitiges Bremsen beeinträchtigt. Je mehr zufriedene Menschen Sie mit Ihrem Zip-Line-Kurs anziehen können, desto mehr Geld können Sie verdienen. Selbst 30 Sekunden Ausfallzeit pro Kunde können die Effizienz Ihrer Seilrutschenanlage erheblich beeinträchtigen. Aktives Bremsen bietet Ihnen nicht viel Kontrolle über die Geschwindigkeit Ihrer Seilrutsche. Sie sollten diesen Artikel über die Lösung des Problems durch Head Rush Technologies lesen, wenn Sie die Effizienz Ihres Seilrutschenbetriebs verbessern möchten.

Ein letzter Vorbehalt zu aktiven Bremsen. Sie belasten die kritischen Komponenten der Seilrutsche stärker. Reibung wird von aktiven Bremsen benötigt, und es gibt keine Möglichkeit, sie zu vermeiden. Reibung ist die Schlüsselkomponente, die das Funktionieren aktiver Bremsen ermöglicht. Diese Reibung führt dazu, dass sich Ihr Zipline-Kabel und Ihre aktive Bremse schneller abnutzen. Aufgrund des erhöhten Verschleißes müssen Sie Ihr Zipline-Kabel häufiger ersetzen, zusätzlich zu Ihren Handschuhen und Bremsbelägen regelmäßig. Es bedeutet auch, dass Sie länger ohne Strom sind, während Ihr Kabel und andere Komponenten ausgetauscht werden. Aktives Bremsen mag auf den ersten Blick billiger erscheinen, wird Sie aber langfristig mehr kosten.

Erhöhtes Verletzungsrisiko, geringerer Durchsatz und höhere Materialersatzkosten zählen zu den Zusatzkosten des aktiven Bremsens. Ihre Entscheidung, aktive Bremstaktiken anzuwenden, könnte Ihr Geschäft entscheiden oder ruinieren. Die größte Sorge ist die Möglichkeit von Schäden. Wenn ein Kunde auf Ihrem Kurs verletzt wird, müssen Sie möglicherweise eine hohe Geldsumme als Rechtsmittel zahlen. Auch wenn durch eine Verletzung oder einen Todesfall kein finanzieller Schaden entsteht, kann der Ruf Ihres Unternehmens gefährdet sein.

Der Sicherheitsruf Ihres Unternehmens ist von entscheidender Bedeutung. Potenzielle Kunden können die Firmengeschichte heutzutage einfach im Internet recherchieren. Ein schlechter Ruf in Sachen Sicherheit kann den Unterschied ausmachen, ob man die beste Seilrutsche der Stadt hat oder Insolvenz anmeldet. Setzen Sie die Zukunft Ihres Unternehmens nicht aufs Spiel.

Passives Bremsen

Es gibt viele verschiedene Arten des passiven Bremsens. Die am häufigsten verwendeten passiven Bremsen sind: Magnetbremsen, Schwerkraftbremsen und Federbremsen. Passive Bremsen nehmen dem Fahrer die Verantwortung für das Bremsen ab. Passive Bremsmethoden werden auch dann aktiviert, wenn der Teilnehmer mitten im Reißverschluss eine Panne erleidet und nicht in der Lage ist, sich selbst zu stoppen. Allein dieser Aspekt des Risikomanagements macht passive Bremsen den aktiven Bremsen überlegen. Es gibt viele Seilrutschenbremsen, die in die Kategorie der passiven Bremsen fallen. Wie unterscheiden sich verschiedene passive Zip-Line-Bremsen?

Magnetbremsen

Die zipSTOP Seilrutschenbremse ist die einzige passive Seilrutschenbremse ihrer Klasse. Die zipSTOP ist die weltweit einzige magnetische Seilrutschenbremse. Der zipSTOP eliminiert die Notwendigkeit von Opferbremskomponenten durch den Einsatz von Wirbelstrom-Magnetbremstechnologie. Das bedeutet, dass es überhaupt keine reibungsbasierten Bremsbeläge oder internen Bremskomponenten gibt. Dadurch benötigt der zipSTOP weniger Wartung, da der Bremskern keine Komponenten enthält, die auf Verschleiß oder Ausfall ausgelegt sind. Die Magnettechnologie reduziert nicht nur den Wartungsaufwand und verlängert die Lebensdauer des Produkts.

Durch den selbstregulierenden Bremswiderstand für jeden Einzelnen bietet die Wirbelstrom-Magnetbremstechnologie des zipSTOP dem Benutzer ein konstant sanftes Bremserlebnis. Die gleiche angenehme Verzögerung wird von einem 33-Pfund-Kind und einem 330-Pfund-Fußballspieler gefühlt. Anderen Seilrutschenbremsen fehlt die Fähigkeit, ihren Bremswiderstand selbst zu regulieren. Ohne die automatische Bremswiderstandsregulierung des zipSTOP wird das 33-Pfund-Kind beim Kontakt einen stärkeren Ruck erfahren als schwerere Fahrer. Das Magnetbremsen ermöglicht es den Betreibern von Seilrutschen, jedem Teilnehmer unabhängig vom Gewicht das gleiche hochwertige Seilrutscherlebnis zu bieten. Wenn Sie mehr über die Wissenschaft hinter der Wirbelstrom-Magnetbremse erfahren möchten, klicken Sie hier.

Der zipSTOP ist fantastisch, um den Durchsatz zusätzlich zu den Vorteilen der Magnetbremsung zu erhöhen. Nach jedem Gebrauch wird der zipSTOP automatisch zurückgesetzt. Es dauert weniger Zeit, bis der Führer die Bremse für den nachfolgenden Fahrer zurückstellt, wenn die Bremse automatisch zurückgesetzt wird. Das automatische Zurücksetzen der Bremse reduziert auch die Möglichkeit, dass der Führer dies vergisst. In Kombination mit zusätzlichen Head Rush Zip-Line-Befestigungen wird die Durchsatzeffizienz des zipSTOP erhöht. Der Bremstrolley des zipSTOP-Zipline-Bremssystems kann mit einem Fangmechanismus ausgestattet werden, der mit dem Head Rush Impact Trolley zusammenarbeitet, um ein Überrollen des Fahrers zu verhindern. Während des Bremsvorgangs verhaken sich der Impact Trolley und der Brake Trolley miteinander, wodurch der Fahrer schnell und schmerzfrei zurückgeholt werden kann. Da es weniger Ausfallzeiten zwischen den Fahrern gibt, können Sie jeden Tag mehr Kunden durch Ihren Kurs gewinnen und so Ihren potenziellen Gesamtumsatz steigern. Wenn Sie den Fluss Ihrer Seilrutsche erhöhen möchten, verwenden Sie diesen einen einfachen Ansatz, um ihre Effizienz zu verdoppeln.

Die zipSTOP ist aufgrund ihres geringen Wartungsaufwands, ihres sanften Bremsgefühls und ihres höheren Durchsatzes eine absolut einzigartige Seilrutschenbremse. Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels gibt es derzeit keine Seilrutschenbremse, die mit der zipSTOP vergleichbar wäre. Sie werden nirgendwo anders eine Seilrutschenbremse mit den gleichen Eigenschaften und Vorteilen bekommen. Die zipSTOP ist die beliebteste Zipline-Bremse unter Zipline-Betreibern.

Selbstbremsende magnetische Zipline-Trolleys

Der MAG Brake Trolley , ein magnetischer , selbstbremsender Zipline-Trolley , ist mit einer leistungsstarken und stufenweise einstellbaren und integrierten Magnetbremse ausgestattet. Zipline besteht aus dem Trolley, der an der geneigten Sicherheitsleine befestigt ist. Daher kann der Benutzer aufgrund der Schwerkraft die Zipline hinunterfahren. Die Vorgängerformen der heutigen Ziplines werden seit Jahrhunderten verwendet. In abgelegenen Gebieten wurden viele Seilbahnen zum Transport von Holz und Heu über tiefe Schluchten verwendet. Im Dschungel wurden Seilbahnen von Forschungsexpeditionen zum Transport von Dingen und Materialien verwendet, da der Transport über Baumwipfel viel schneller und bequemer war als der Transport zu Fuß durch die dichte Dschungelvegetation.

Heutzutage werden Seilrutschen für Freizeit- und Touristenzwecke in Adrenalinparks eingesetzt. Kunden möchten immer längere und steilere Seilrutschen entwickeln, um sich mit den von ihnen angebotenen Adrenalin-Aktivitäten von der harten Konkurrenz auf dem Markt abzuheben.

Wenn die Neigung der Seilrutsche mehr als 8 % beträgt, kann einer von zwei Arten von Trolleys verwendet werden: der endgebremste Trolley oder der selbstbremsende Trolley. Dies ermöglicht eine sichere Fahrt auf der Zipline und reduziert gleichzeitig die Geschwindigkeit am Ende. Der Markt für selbstbremsende Trolleys, die für steile Zipline-Abfahrten verwendet werden können, ist äußerst begrenzt.

Wirbelströme werden im nicht ferromagnetischen Material der Außenhülle des Trolleys während des magnetischen Bremsens des selbstbremsenden magnetischen Trolleys erzeugt, der für den Abstieg an der Seilrutsche verwendet wird. Diese Wirbelströme erzeugen ein Magnetfeld, das der Änderung des primären Magnetfelds der Magnete des Wagens widersteht, was zur Freisetzung von Wärme als Nebenprodukt führt. Diese Hitze verkürzt die Lebensdauer der Komponenten des Wagens und verringert ihre Bruchfestigkeit.

Unser selbstkühlender magnetischer Trolley hingegen löst dieses wichtige Problem, indem er Flügel in beide Räder des Trolleys integriert. Die Magnete und das Außengehäuse des Trolleys (wo die anfänglichen Wirbelströme entstehen) werden durch diese Flügel kühl gehalten. Dank dieser einzigartigen Kühltechnologie gehören unsere Trolleys zu den kleinsten auf dem Markt. Sie sorgen dafür, dass die Magnete so effizient wie möglich bremsen.

Ein weiteres Merkmal, das unsere Trolleys auszeichnet, ist der Sicherheitskarabiner aus Stahl, der an der Sicherheitsleine und der Aufprallfläche des Trolleys befestigt wird (über Magnete, die in diese Aufprallfläche eingebaut sind).

Der selbstbremsende magnetische Zipline-Trolley:

Schwerkraftbremsen

Das Fehlen einer Zip-Line-Bremse ist das, was eine Schwerkraftbremse ist. Schwerkraftbremsen sind Seilrutschen, die den Fahrer daran hindern sollen, das Ziel zu erreichen. Seilrutschen mit Schwerkraftbremsen haben normalerweise einen erheblichen Spielraum, sodass das Kabel nach oben endet. Der Fahrer wird durch das bergauf führende Segment der Seilrutsche verlangsamt, bis er die Richtung ändert. Dann bumerangen sie hin und her, bis sie schließlich am durchhängenden Tiefpunkt der Leitung zum Stehen kommen.

Damit Schwerkraftbremsen funktionieren, müssen die meisten Seilrutschen ein flaches Gefälle aufweisen. Infolgedessen neigen Seilrutschen mit Schwerkraftbremse dazu, langsamer zu sein. Bei Verwendung einer Schwerkraftbremse sind Seilrutschen mit hoher Spannung und hoher Geschwindigkeit keine Option. Aus dem gleichen Grund sind Schwerkraftbremsen bei längeren Seilrutschen weniger beliebt. Je länger Ihre Seilrutsche ist, desto mehr Zeit haben die Teilnehmer, um Fahrt aufzunehmen. Je mehr Kabel Sie für den bergauf führenden Teil der Linie binden müssen, desto schneller fährt Ihr Radfahrer. Wenn Ihr Seilrutschenkurs Langstrecken- oder Hochgeschwindigkeitserlebnisse bieten soll, sollte eine Schwerkraftbremse in Betracht gezogen werden.

Schwerkraftbremsen haben einen weiteren Nachteil: Sie haben einen schlechten Durchsatz. Ein Teilnehmer muss lange genug hin und her prallen, um zum Stillstand zu kommen. Der Abschnitt der Seilrutsche, in dem Sie hin und her rollen müssen, um langsamer zu werden, ist am wenigsten verlockend. Das bisschen über das Verlangsamen ist das langweiligste. Vor allem, wenn die Bewegung zu einer trägen Schwingbewegung erweitert wird. Die Zeit, die damit verbracht wird, darauf zu warten, dass eine Schwerkraftbremse einen Teilnehmer verlangsamt, trägt nicht zur Erfahrung des Kunden bei. Diese Zeit sollte besser damit verbracht werden, einen anderen Fahrer die Linie hinunter zu schicken, damit die gesamte Gruppe weniger Zeit mit Warten und mehr Zeit mit dem Reißverschluss verbringen kann.

Die schlechte Raumausnutzung ist wohl der ärgerlichste Nachteil von Schwerkraftbremsen für Zip-Line-Betreiber. Die Mehrheit der Zip-Line-Betreiber möchte so viel wie möglich von ihrem Gelände in ihren Kurs integrieren. Schwerkraftbremsen erfordern, dass ein Stück des Kabels zum Bremsen verwendet wird, was bedeutet, dass ein Teil des Kabels sowie ein Teil Ihrer Anlage praktisch unbrauchbar ist. Überlegen Sie, wie viel Landschaft und Genuss Ihre Kunden verpassen, da der letzte Teil Ihres Kabels absichtlich so konzipiert ist, dass er nie verwendet wird.

All diese Mängel existieren, bevor Sie überhaupt versuchen, die Leute dazu zu bringen, an einem Bahnsteig anzuhalten, der nicht am Ende der Linie liegt. Wenn Sie Spieler bitten, eine Landung auf einer Plattform zu timen, führen Sie eine Reihe neuer Probleme ein. Jeder Radfahrer ist einzigartig, was es schwierig macht, abzuschätzen, wo die Fahrer ins Ziel kommen werden. Leichte Fahrer kommen normalerweise kurz vor der Plattform zum Stehen. Schwerere Fahrer nähern sich der Plattform zu schnell und setzen sich und die Arbeiter der Seilrutsche einem Verletzungsrisiko aus. Abhängig von der Situation können Sie am Ende Ihre Produktivität gefährden oder möglicherweise mit einer Klage konfrontiert werden.

Federbremsen

Federbremsen sind massive Metallspulen, die sich zusammendrücken, wenn sie mit etwas in Berührung kommen. Die Kompression der Feder absorbiert die Geschwindigkeit des Fahrers und bringt ihn zum Stehen. Federbremsen dekomprimieren und treiben den Fahrer in die gleiche Richtung zurück, aus der sie gekommen sind. Offensichtlich ist dies ein Problem für den Durchsatz der Seilrutsche. Die Zeit, die Radfahrer brauchen, um mit dem Springen aufzuhören, ist wertvolle Zeit. Jede Sekunde, die ein Verbraucher damit verbringt, am Ende der Leitung herumzuhüpfen, ist Zeit, in der Sie einen anderen Kunden durch den Kurs bringen könnten. Diese scheinbar geringfügigen Ineffizienzen bauen sich schnell auf und haben einen großen Einfluss auf den Durchsatz. Sowohl die Kundenzufriedenheit als auch die Effizienz Ihres Unternehmens hängen vom Durchsatz ab.

Bevor Sie mit dem Bremsen beginnen, bestimmen eine Reihe von Faktoren Ihre Endgeschwindigkeit am Ende der Seilrutsche. Gewicht des Fahrers, Windgeschwindigkeit und Kabelbedingungen sind nur einige der zu berücksichtigenden Variablen. Federbremsen sind eine Einheitslösung, die nicht immer die beste ist. Bei Federbremsen haben Radfahrer mit unterschiedlichem Gewicht unterschiedliche Bremserfahrungen. Schwerere Fahrer produzieren mehr Federkompression, was zu einem schnelleren Rebound führt. Leichte Radfahrer komprimieren die Feder weniger als schwere Fahrer, was zu einem abrupteren Stopp führt. Noch bevor alle anderen Umstände berücksichtigt werden, gibt es eine große Vielfalt wahrscheinlicher Ergebnisse.

Der Bereich möglicher Landegeschwindigkeiten wird durch Wetterbedingungen und andere Faktoren weiter erweitert. Fahrer werden durch Gegenwind verlangsamt und durch Rückenwind beschleunigt. Die Fahrer kommen früher, wenn das Kabel von Regen oder Morgentau nass ist, als wenn die Leitung trocken ist. Federbremsen an Seilrutschen können und werden den Bremswiderstand in all diesen Fällen nicht verändern. Wenn Sie den Bremswiderstand nicht ändern können, können Sie kein konstant sanftes Bremserlebnis liefern. Einige Ihrer Fahrer werden höchstwahrscheinlich sanft bremsen, aber die Masse wird einen harten Stopp ertragen. Möchten Sie nicht sicherstellen, dass Ihre Passagiere am Ende Ihrer Seilrutsche keinen bösen Ruck bekommen?

Federbremsen sind aus den oben genannten Gründen nicht ideal als primäre Bremsen für Seilrutschen. Federspeicherbremsen hingegen eignen sich hervorragend als Notstopper. Alle Seilrutschen mit Geschwindigkeiten über 6 mph müssen gemäß den ACCT-Richtlinien (10 km/h) mit einem Nothaltesystem ausgestattet sein. Notstoppvorrichtungen sind Reservebremsen der Seilrutsche, die unabhängig von der Hauptbremse funktionieren und für deren Aktivierung keine Anstrengung des Teilnehmers erforderlich ist. Notbremseinrichtungen sind also passive Bremsen, die unabhängig von der Primärbremse arbeiten. Als Folge eines Bedienerfehlers oder eines Geräteausfalls sind Notstoppmechanismen so konzipiert, dass erhebliche Schäden oder der Tod vermieden werden. Der Zweck von Notstoppvorrichtungen besteht nicht darin, angenehm zu sein oder einen hohen Durchsatz zu haben. Daher sollten Federbremsen als Backup-Option in Betracht gezogen werden.

Fazit

Passive Zipline-Bremsen sind aktiven Zipline-Bremsen überlegen. Der grundlegende Vorteil von passiven Zip-Line-Bremsen besteht darin, dass sie die Möglichkeit verringern, dass sich Spieler durch falsches Bremsen verletzen. Die zipSTOP zeichnet sich unter den passiven Zip-Line-Bremsen als die beste in der Branche aus. Aufgrund seiner Fähigkeit, ein komfortables Bremserlebnis zu bieten, automatisch zurückzusetzen, den Durchsatz zu steigern und den Bremswiderstand zu modulieren, ist der zipSTOP ausgezeichnet. Als Notfangvorrichtung sind Federspeicherbremsen eine perfekte Ergänzung zum zipSTOP, als Hauptbremse greifen sie jedoch zu kurz. Die zipSTOP ist eine Zipline-Bremse, die alles hat, was Sie brauchen.