Einkaufsführer für die vier gängigsten Zip-Line-Bremsen

Beim Bau und der Ausstattung Ihres Zip-Line-Kurses müssen Sie als Bauherr, Installateur oder Eigentümer verschiedene Variablen berücksichtigen. Zip-Line-Bremsen sind ein Ausrüstungsteil, das Sie sorgfältig prüfen sollten. Ihre Wahl der Bremse hat einen erheblichen Einfluss auf den Betrieb, den Umsatz, das Besuchererlebnis, das Kursdesign, das Risikomanagement und mehr Ihres Unternehmens.

Aktive und passive Zipline-Bremsen sind die beiden häufigsten Arten. Bei aktiven Zip-Line-Bremsen ist menschliches Eingreifen erforderlich, um den Bremsvorgang einzuleiten und zu regulieren. Passive Zip-Line-Bremsen wie Magnet-, Feder- und Schwerkraftbremsen funktionieren automatisch, ohne dass der Fahrer oder Guide etwas tun muss. Beginnen wir mit einem schnellen Vergleich der Leistung jeder Bremsmethode in jeder Kategorie, um Ihnen bei der Auswahl der richtigen Seilrutschenbremse für Ihr Projekt zu helfen.

AKTIVES BREMSEN

Aktive Bremsen an Seilrutschen beruhen auf Reibung und menschlichem Eingreifen. Der Fahrer verwendet Lederhandschuhe oder einen Bremsbelag, um eine normale aktive Bremse anzuwenden. Das Personal kann auch reibungsbasierte Umleitungs- oder Sicherungssysteme verwenden, um aktive Bremsen zu betätigen.

Wartung

Aufgrund der Reibung, die erforderlich ist, um Fahrer zu verlangsamen, erfordert diese Art von System auf Strecken mit höherer Geschwindigkeit eine Menge Wartung und Austausch der Ausrüstung.

Bremsprofil

Da die Teilnehmer in einem aktiven Bremssystem selbst für das Bremsen verantwortlich sind, können der Bremswiderstand und die Bremserfahrung sehr unterschiedlich sein.

Durchsatz

Wenn der Fahrer oder Bediener in einem aktiven Bremssystem zu früh oder zu aggressiv bremst, schaffen sie es möglicherweise nicht bis zur Plattform. In diesem Fall muss die gesamte Gruppe warten, bis sie sich selbst zum Ende der Linie geschleppt oder von einem Mitarbeiter abgeholt werden. Vorzeitiges Bremsen ist ein Nachteil für die Effizienz des Zip-Line-Betriebs.

Kundenerfahrung

Während aktive Bremsen Fahrern und Mitarbeitern mehr Teilnahme an der Erfahrung ermöglichen können, steigt die Wahrscheinlichkeit einer Ablenkung oder falschen Anwendung der Bremse. Dies kann sich negativ auf das Gesamterlebnis des Kunden auswirken.

Raumnutzung

Aktives Bremsen ist eine sehr effiziente Raumnutzung; Die Höchstgeschwindigkeiten müssen jedoch auf einem Minimum gehalten werden, oder die Linien müssen einen großen Auslauf haben, damit die Teilnehmer aktiv bremsen und ihre Geschwindigkeit kontrollieren können.

Risikofaktor

Aus verschiedenen Gründen können aktive Bremsen das Verletzungsrisiko für Spieler erheblich erhöhen. Die Teilnehmer geraten leicht in den Nervenkitzel des Augenblicks und vergessen die Bremsanweisungen. Darüber hinaus zwingen aktive Bremsen die Hände und Gliedmaßen des Fahrers dazu, sich in der Nähe von sich schnell bewegenden Zip-Line-Komponenten zu befinden. Die Gefahr, dass ein Teilnehmer eine Reibungsverbrennung an einem exponierten Hautabschnitt erleidet oder sich die Hand verletzt, indem er im Passagierwagen eingeklemmt wird, steigt einfach aufgrund der Nähe. Wenn es um aktive Bremsen geht, gehören diese zu den leichtesten Verletzungen, die auftreten können. Die schwersten Verletzungen, die durch aktive Bremsen entstehen können, sind lebensgefährlich.

PASSIVE MAGNETBREMSE

Die zipSTOP Zip Line Brake ist eine Stufe passiver Zip Line-Bremsen für sich. Die zipSTOP ist die einzige magnetbremsende Seilrutschenbremse auf dem Markt. Beim Magnetbremsen werden mithilfe der Zentrifugalkraft Wirbelströme erzeugt, die der Kraft der Magnete entgegenwirken, Widerstand erzeugen und den Fahrer verlangsamen. Das Magnetbremsen bietet eine unübertroffene zyklische Ausdauer, um Fahrt für Fahrt durchzuführen, da es reibungsfrei ist und keine berührenden Elemente hat.

Wartung

Die Verwendung von Wirbelstrom-Magnetbremstechnologie eliminiert die Notwendigkeit von Opferbremskomponenten. Da es keine Bremsbeläge oder interne Bremsteile gibt, die auf Reibung angewiesen sind, ist der zipSTOP langlebig und benötigt weniger Wartung als reibungsbasierte Bremsen. Es ist zu beachten, dass das zipSTOP, da es sich um ein lebensrettendes Gerät handelt, jedes Jahr einer Überprüfung durch ein autorisiertes Servicezentrum unterzogen werden muss.

Bremsprofil

Ein 33-Pfund-Kind und ein 330-Pfund-Fußballspieler erleben dank der Magnetbremsen im zipSTOP die gleiche komfortable Verzögerung. Dieses selbstregulierende Design ermöglicht eine sanfte und gleichmäßige Bremse, unabhängig von Gewicht und Geschwindigkeit des Fahrers.

Durchsatz

Magnetisches Bremsen ist unglaublich, um den Durchsatz zu verbessern. Der zipSTOP wird nach jedem Gebrauch automatisch zurückgesetzt, sodass die Bremse immer für den Abstieg des nächsten Teilnehmers bereit ist. Die Durchsatzleistung des zipSTOP lässt sich weiter steigern, wenn es mit anderem Seilrutschen-Zubehör kombiniert wird.

Kundenerfahrung

Dank der magnetischen Bremstechnologie von zipSTOP können Seilrutschenbetreiber jedem Teilnehmer unabhängig vom Gewicht das gleiche hochwertige Seilrutscherlebnis bieten. Und weil die zipSTOP-Bremsen für Fahrer sorgen, bedeutet das weniger Stress für Fahrer und Personal. Das automatische Zurücksetzen reduziert auch die Ausfallzeiten. All dies führt zu mehr zufriedenen Kunden.

Raumnutzung

Passives Magnetbremsen ist insofern einzigartig, als es die Bremskraft automatisch an die Größe und Geschwindigkeit des Fahrers anpasst, sich selbst zurücksetzt und keine Reibung verwendet, um Widerstand zu leisten, sodass es von Umweltbedingungen nicht beeinflusst wird.

Risikofaktor

Die automatische Bremsregulierung und -rückstellung minimiert die Wahrscheinlichkeit menschlicher Fehler und ermöglicht es Fahrern und Guides, sich stärker auf das Erlebnis einzulassen.

PASSIVE FEDERBREMSE

Federbremsen gehörten zu den ersten passiven Bremsen, die erfunden wurden. Um eine effektive Bremse für ankommende Fahrer zu erzeugen, werden lange Federbänke zusammengefügt. Um den Haken zu glätten, verwenden einige möglicherweise progressive Federraten auf Kosten des Platzes, während andere eine festgelegte Federrate verwenden, die kürzer, aber härter ist. Die meisten Federbremsen sind fest in der Nähe des Terminals der Linie installiert, während einige an anderer Stelle untergebracht sind und durch Umlenkseile aktiviert werden.

Wartung

Obwohl Federbremsen ziemlich einfache mechanische Systeme sind, ist dennoch eine regelmäßige Inspektion erforderlich. In bestimmten Umgebungen muss die Korrosion regelmäßig bewertet werden, ebenso wie der Zustand der Polsterung, die sich unter rauen Umgebungsbedingungen verschlechtert. Es ist auch erwähnenswert, dass eine vollständige Inspektion der Seilrutsche dort durchgeführt werden muss, wo sich die Federn hin und her bewegen, was aufgrund des eingeschränkten Zugangs zum Kabel, das durch Federn blockiert oder vom Zugang zur Plattform gelöst sein kann, schwierig sein kann.

Bremsprofil

Fahrer mit unterschiedlichem Gewicht haben unterschiedliche Bremserfahrungen mit Federbremsen. Schwerere Fahrer verursachen mehr Federkompression und federn weiter aus. Leichte Fahrer komprimieren die Feder weniger und erleben einen abrupteren Stopp als schwerere Fahrer. Dieses breite Spektrum möglicher Ergebnisse wird durch Umgebungsbedingungen vergrößert, die zu unterschiedlichen Ankunftsgeschwindigkeiten führen.

Durchsatz

Herkömmliche Federbremsen dekomprimieren und drücken den Fahrer dann wieder in die Richtung, aus der er gekommen ist, um ihn zum Stehen zu bringen. Jede Sekunde, die ein Kunde mit Rebounds verbringt, können Sie nutzen, um einen anderen Kunden durch den Kurs zu bringen. Diese scheinbar kleinen Ineffizienzen summieren sich schnell und wirken sich erheblich auf den Durchsatz aus.

Kundenerfahrung

Ein unterschiedliches Bremserlebnis und Zeit, die am Ende der Leine verbracht wird, kann zu einer geringeren Kundenzufriedenheit bei Seilrutschen mit passiver Federbremsung führen.

Raumnutzung

Im Gegensatz zu den meisten anderen Zip-Line-Bremsen bewegen sich die Federn nicht auf der Leine und können nicht aus dem Weg geräumt werden. Auf der Seilrutsche sind dauerhaft große Federbänke installiert, die sehr große Plattformen oder freistehende Terminalstrukturen erfordern. Bei Standard-Federbremsen ist es außerdem erforderlich, eine hochgespannte Seilrutsche mit einem Gefälle bis zum Endpunkt zu haben, was mit der Zeit zu erhöhten Baukosten und Wartungsaufwand führen kann.

Risikofaktor

Federn sind im Allgemeinen mit vielen internen Redundanzen ausgestattet und werden, sofern nicht anders vereinbart, nach Gebrauch automatisch zurückgesetzt. Aus diesem Grund sind sie sehr zuverlässig, es muss jedoch darauf geachtet werden, einen Kontakt mit den Metallspulen zu vermeiden oder die Bremse richtig zu belegen, während sie noch eine Inspektion ermöglicht.

PASSIVE SCHWERKRAFTBREMSE

Eine Schwerkraft-Seilrutsche ist sehr locker und entspricht im traditionellsten Sinne fast den Abschlusshöhen an beiden Enden. Vor dem Erreichen des Abschlussendes beschleunigt der Radfahrer schnell, klettert dann das lose Seil wieder hinauf und bremst ab. Der Fahrer pendelt dann hin und her, bis er den tiefsten Punkt erreicht, wo er über eine Leiter oder eine ähnliche Technik entfernt wird. Viele Seilrutschen verlassen sich auf eine Kombination aus Schwerkraft und verschiedenen Arten von Bremsen.

Wartung

Schwerkraftbremsen sind in der Tat das Fehlen eines Bremssystems, sodass am Bremssystem selbst keine Wartung erforderlich ist.

Bremsprofil

Während die Schwerkraft eine konstante Kraft und immer zuverlässig ist, ist sie aufgrund der Zeit, die beim Warten auf das Anhalten der Teilnehmer verloren geht, eher eine weniger wünschenswerte Bremsmethode.

Durchsatz

Der Hauptnachteil von Schwerkraftbremsen ist ihr geringer Durchsatz. Es braucht Zeit für einen Teilnehmer, um genug hin und her zu prallen, um zum Stillstand zu kommen. Diese Zeit könnte besser genutzt werden, um einen anderen Fahrer die Linie hinunter zu schicken.

Kundenerfahrung

Hin und her zu rollen, um langsamer zu werden, ist der am wenigsten ansprechende Teil des Zip-Futters. Die Wartezeit, bis eine Schwerkraftbremse einen Teilnehmer verlangsamt, bringt keinen Mehrwert für den Kunden. Die Fahrer verbringen lieber weniger Zeit mit Warten und mehr Zeit mit dem Reißverschluss.

Raumnutzung

Schwerkraftbremsen erfordern, dass ein Teil des Kabels für das Bremsen vorgesehen ist, was bedeutet, dass ein Teil des Kabels und ein Teil Ihrer Anlage effektiv ungenutzt bleiben. Diese ineffiziente Raumnutzung ist ein weiteres frustrierendes Manko von Schwerkraftbremsen.

Risikofaktor

Die Schwerkraft versagt nie, daher ist eine gut gebaute Schwerkraft-Seilbahn zu 100 % effektiv, um die Bewegung des Fahrers aufzuhalten. Aufgrund des geringen Durchsatzes und der Verwendung von Leitern oder anderen Mitteln zum Abladen der Teilnehmer nach dem Fahren können Risiken durch Gefahren auf der Linie oder im Zip-Pfad eingeführt werden.

ZUSAMMENFASSUNG

Aktives Bremsen, passives Magnetbremsen, passives Federbremsen und passives Schwerkraftbremsen sind die vier häufigsten Formen von Seilrutschbremsen. Passive Zipline-Bremsen sind aktiven Zipline-Bremsen überlegen. Der grundlegende Vorteil von passiven Zip-Line-Bremsen besteht darin, dass sie die Möglichkeit verringern, dass sich Spieler durch falsches Bremsen verletzen. Aufgrund seiner automatischen Regulierung und Rückstellung ist der zipSTOP die fortschrittlichste in sich geschlossene Bremseinheit für Seilrutschen auf dem Markt unter den passiven Bremsen für Seilrutschen. Dank verschleißfreier Wirbelstrom-Magnetbremstechnologie hält der zipSTOP Saison für Saison auf den Seilrutschen mit dem weltweit größten Durchsatz.

Zusätzliche Experteninformationen zur Zipline-Technologie

Möchten Sie mehr über die Zipline-Technologie und Expertenmeinungen lesen?